第329章 买机器人送捷达（第2页）

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在space和大众合资成立的工厂里，会用上最先进的技术，它将会是全球最先进的汽车工厂。”布会结束后的采访环节上，记者们对林甲明显要更感兴趣。

大众ceo说换就换，干得不好就要下台，对这些欧洲媒体来说，平时也不乏采访机会。

但林甲可就没那么容易采访了，东大本土媒体想要采访都很困难，更别说外国媒体了。

可以说在座很多欧洲媒体就是冲着林甲来的。

“林女士，莱特先生是否会亲自操刀space的设计？在瑞典诺贝尔奖颁奖典礼上的汽车人是否会像特斯拉x一样，成为一款常规车型？”

在诺贝尔奖颁奖典礼结束后不久，马斯克在推特上公布了特斯拉x正式售的消息，能变形的特斯拉x，具体定价还没有公布，只给了一个大致的价格范围，2o万美元左右的定价，已经引起了市场的强烈反响。

根据特斯拉全球公布的数据来看，在北美市场已经获得了过两万个订单。

特斯拉x的成功，让很多汽车厂商蠢蠢欲动，大家最关心的还是space。

“space的第一款车型正是由莱特负责设计的，它足够特殊，一定会给各位惊喜。

至于是否做汽车人，因为space前期主要市场还是在东大，汽车人在东大汽车许可中属于一个比较模糊的地带，目前监管层还没有放开许可。

因此我们目前没有计划。”

这种异形结构的汽车，东大向来是比较保守。

汽车撞人事件层出不穷，要是汽车再能变形成机器人，杀伤力还要大个好几倍，对东大来说，这种不稳定因素是他们不肯放开限制的头等考量。

特斯拉x大热后，东大很多新能源厂商都蠢蠢欲动，想要搞类似的车型，最后都卡在监管层了。

“林女士，关于hBm，在欧洲一直有一种广泛的声音，认为这是光甲航天的阴谋，光甲航天要把属于人的工作岗位干掉，把人类生存的价值给消除，你怎么看这一点？”

屁股决定脑袋从来都不是空话，如果hBm来自欧洲，那这技术就是欧洲之光，来自阿美利肯，那这就是天顶星科技，偏偏来自东大，背后安全风险令人担忧。

“汽车的出现把马车夫的工作给取代了，马车夫们不会把原因归结于福特先生一样。技术是中立的，我们无法预测未来。”

布会结束之后，林甲觉得身心俱疲，欧洲媒体大多不怀好意，问的问题相当刁钻。

好在这次的布会事先沟通过，问题的回答都提前想好了，临场挥有限。

布会结束之后，网上反响热烈，华国网友们乐于看到东大先进技术反攻欧洲。

哪怕东大已经站起来了，过去历史沿革影响依然存在，外国人变着花样夸东大的视频在简中互联网上永远有拥趸，就证明了这一点，大家依然需要老外来提供情绪价值。

自己说好不算，得老外说好才是真的好。

欧洲网友们则意见不一，有认为大众堕落了的，也有认为大众只有这么做才能活下来，关于东大抢了他们生意的观点更是层出不穷。

和网上纷纷扰扰的舆论比起来，东大各地的官员是动的最快的。

在布会上，总规模5o亿欧元的大众-space级工厂，投资规模、提供就业、gdp增长等等，各方面绝对不会亚于特斯拉申海级工厂。

当年为了争夺特斯拉级工厂，东大各大城市各显神通。

特斯拉级工厂已经打了个样，大家都见到了它正式投产之后给申海方方面面带来的好处，珠玉在前，这次的级工厂项目，所有自诩有机会争取的城市都不想放弃这个机会。

准确来说，申海有些许优势，他们大概提前了一周时间知道有这么个项目。

但优势也就仅限于此了。

羊城、申海、姑苏、常州、渝都、江城、杭城这些地方都动起来了。

有找陈庆之打感情牌的：“老陈，上面找到我，让我务必要想办法把这个项目争取过来。

我就直说了，请一定把羊城纳入到备选名单里，多来羊城看看，申海能开出来的条件，羊城只会更好不会更差。”

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