117 第117章 电车终成（第2页）

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“不说和合资车对抗，只要成为国产里面最大的车企也可以。”

陈千钧仿佛看到升职加薪指日可待！

就在众人围观中，一名汽车工程师向众人诉说着关于车型的相关消息。

“这两款车型，根据许总的命名，轿车名为洞庭，suV车型名为泰山。”

“九州·洞庭。”

“车长498omm，车宽1882mm，车高1488mm。”

“定位B级豪华轿车。”

“搭载恒鑫三代高容量磷酸铁锂电池，最大续航里程6oo公里，采用快充技术，可在两小时充电百分之八十。”

“百公里电耗2okh。”

“搭载了九州汽车研电四驱系统，整车搭载四个代号‘朱雀’的电机，总功率56ok，总扭矩12oonm，零百加2。6秒。”

“采用九州汽车独自研的电动车单高集成减齿轮组，独自研的智能电控系统。”

“自研底盘技术，前后独立悬挂，新材料盘式刹车，能量回收电制动技术。”

“轮胎规格24545R19。”

“全车总计十二个安全气囊。。。。。。。”

研工程师，将一项项的技术和在场的围观人员们介绍着。

和之前仅仅只有一项电池技术不同，如今的九州汽车处处都透露着越时代的技术！

接近一年的时间过去，在许一帆刻意控制，先点重要科技的情况下。

现如今的九州汽车，车辆制造方面已经拥有了大量的技术积累。

除了那些看得见的技术，在车身材料，刹车片制造材料等等方面，也都和普通汽车有了非常大的区别。

还有大批量汽车生产的工业设备和技术，也在现有基础之上不断研，以保证自己生产的产品，在性能优秀的同时，更加耐用节省成本，品质，装配工艺等等都会更好。

为了这些技术，九州汽车赚到的利润，除了给付工资和材料等等成本支出，几乎全部都投入到了研当中！

现如今的九州汽车，单从技术上来说，甚至比2o23年的新能源车企，造的那些电动车都要更加强大！

能有这样的展，百分之九十归功于系统！

以及综合汽车研中心，材料实验室，众多研人员们百分之十的努力。

如今的九州汽车厂，总共拥有一百余项技术专利，在国内和国际都有注册。

在一些技术上面，则将初步的技术注册了专利，更深一些的技术则暂时没有。

出现如今技术很多的重要技术，比如三代的磷酸铁锂电池，高功率的朱雀电机等等，则并没有注册专利。

也不需要担心别的企业会在自己之前注册专利。

科技研就像是一条不断前进的道路，需要在一片茂密的丛林中披荆斩棘才能前进。

九州汽车将自己走出来的道路，最开始的一段路程宣布占领下来，让别人不许从这里走下去。

比如说一代和二代的新型磷酸铁锂电池技术，初级的朱雀电机技术等等。

将那些过时，但比较重要的技术注册过专利后，即可以形成专利壁垒。

把大门堵死，自然不用担心别人走到前面去。

如果有别的公司想要顺着九州汽车的道路来，需要先给上一笔专利费用，并获得九州汽车的授权才可以走这一条路。

如果不想不顺着来，从旁边森林里面重新开辟一条道路，还能搞出来追得上九州汽车的技术，算那个公司厉害！

专利注册有利有弊，享受保护的同时，也得让公布自己的技术。

真正高端技术，反而不注册更好！

（本章完）

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