第一百零九章 接机之路（第2页）

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但好在现在已经有在原本停工的成田新干线的部分基础路基上建设着机场支线，不过要到后年，也就是1991年3月份才能正式通车。

……

把自行车锁好丢在便利店门口后，花山夏生走进了东京站。

周日晚上的车站人很少，上了车之后，因为还有各趟线路的分流，人就更少了。

不过明天大概就能热闹起来了，周一拥挤的早高峰，真是想想都让人难受~

花山夏生坐在靠窗的位置，看着窗外的街景起了呆，这大概就是他每次坐车时的保留项目吧。

经历了几次启停后，窗外刺眼的霓虹和林立的高楼，逐渐被低矮的平房和或起伏或平坦的农田所取代，从远处人家的窗户中冒出的暖色光，即便是在夜色中，看起来也毫不扎眼。

能够看到这样的景象，就这意味着列车已经驶入了千叶县。

又经历了几次启停后，外面连基本的房屋都看不到了，花山夏生只能借着车厢内钻出去的灯光，管中窥豹般的通过那被光照亮的一隅农田，猜测着车外的全貌。

“大概是一片更大的农田吧。”他这样想着。

而这大片的农田就是佐仓市千代田地区的标志之一，有了上次去伦敦的经验，花山夏生清楚的知道，这片农田就是提醒他做好换乘准备的指示牌。

从佐仓站下车后，稍作等候，他又搭上了成田线。

这一节路可比之前短多了，只在酒酒井站经停一次后，下一站就是目的地所在的成田市了，不过还要再打车去机场。

……

“成田机场，拜托了。”打到车后，花山夏生礼貌的问候了一句。

这次遇到的出租车司机看起来是个一丝不苟的中年人，听到花山夏生的话时，只是微微颔。

“原来出租车司机也有这么沉默寡言的啊~”他这样想着，打量起了这座对他来说还相当陌生的城市。

古时的成田市因成田山新胜寺、宗吾灵堂两大灵场的门前町而展繁荣，同时也是明治时期为宫内厅下总御料牧场所在地。

说简单点，就是弼马温养马的地方。

在成田机场建成前，这里只是个以农业和观光为主边缘化小城，空有213平方公里的面积，相当于四个世田谷区，但同时期的人口只有后者的四分之一。

但在1978年成田机场启用后带来的高度经济成长期，让成田市的经济、产业出现了极大的转变。

虽然过去为纯农村，但现在农业人口正在持续减少，并逐渐转型成了都市近郊型农业区。

由于机场大部分用地属成田市，所以相关税收等收入，让其市财政状况在千叶县乃至整个关东地区都名列前茅。

相对应的，因为机场的存在，成田市的部分区域也会饱受噪音的困扰，比如机场附近的芝山町等地，不过因为市区位于远离机场和航道的丘陵当中，所以受噪音影响较为轻微。

但人家芝山町和周边地市受噪音影响的人也是长着嘴的，所以就成田机场的噪音问题，和成田市不肯让出部分收益作为噪音赔偿的独占行为，向来是骂声一片的。

就算过去了二十年，步入了新世纪，大伙依旧在骂，都快展成传统艺能了~

实际上今年二月份成田机场也生过暴力事件，大家感兴趣可以上网搜一下视频，看看进击的老头老太太们~

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