第245章 空中飞行姿态训练(第1页)
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天空很大,可以自由自在的飞行。
当越来越多的飞机飞上天的时候,应该怎么办呢?
在过去的时候,驾驶员自己用眼睛看。
因为飞机刚刚明的时候,飞行度很慢,所以很少有飞机能意外碰撞的案例。
当飞机度越来越快的时候,空中碰撞就生了。
于是,地面雷达成了地面上管制员管理天空飞行器的有效工具。
人的肉眼看不清楚,雷达看的明明白白的。
管制员的工作,基本上就是一个交通信号灯的作用。
他负责协调飞机,有序的进场降落和起飞离开。
同时,还有一点。
在汽车驾校里头,总不可能整个驾校只有1辆教练车在开吧。
同样,在通用航空机场,也有多架飞机同时在天空起飞。
在过去,标准最低的是4架飞机。
分别在东西南北4个方位飞行。
而在后来,学员越来越多了,就演化成了4方4角。
这样一次性就是8架飞机飞上天。
再往后,飞机越来越大,于是不同的飞行高度也被划入这个进场程序。
于是,管制员的管理范围越来越大,越来越大。
最大的管制区域,足足有3oo公里的管辖范围。
又因为很多城市挨的比较近,或者一个城市同时存在5个机场(英国伦敦)。
那么就需要划分各自的管制终端(相对较小的雷达范围)。
终端就是绝对的权威,军用飞机飞来也得听我的。
所以,真正的飞训练中和实际的飞机起降过程区别很大。
实际降落,是很难飞出一个标准的五边程序。
5边飞行,更多的是成了一个标准的概念。
它就是飞行员的科目二训练的总和。
但不简单每个汽车司机为了停车,会把科目二全部用一遍吧。
这就是教科书式和现实的区别。
教官瞥了一眼,说道“南边不让去,咱们去西边。”
“右转4o度。”
李璞回答“明白,右转4o度。”
地面上的何耀光这会已经缓过来了。
他不知道从哪搞一个望远镜,对着天空观察。
“真的是羡慕小李子,飞的真好。”
贾红兵连忙招手“来来来,我看看,我看看。”
“诶嘿!这小李子飞的不赖!”
“他往西面去了。”
另外一个同学急忙说道“我看看,我看看?”
“诶?不对啊!”
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