第263章（第1页）
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放眼当下，还是欧美地区的游轮公司比较繁盛，因为他?们?的旅游市场相对成熟，游轮旅游的规模广大，早就形成了相应的消费体?系。
对此，比林叙知晓更多?内幕的程安民表示：“它建的周期长，等造出来了，咱们?应该就有?市场了。”
林叙：“……”
说得好像也有?点道理。
他?这个来自未来的人?不得不承认，进入新世纪以后，华国的发展进入了快车道，旅游业更是进入了井喷期，经历过7、80年代的人?根本?无法想象未来生活的丰富和精彩程度。
不管是lng船还是豪华游轮，建造的周期都相当长，眼下他?们?酝酿着造船，等船造出来了，说不准国内游轮游就能兴旺起来了。
事?实上，这次之所以构想出造豪华游轮的计划，首先?来自于lng船的成功建造。
lng船是造船工业皇冠上的明珠之一，能够造出lng船的国家，自身的船舶业必然有?着极强的基础，至少是有?建造高?附加值船舶的能力的。
其次，国外品牌的相继入驻，让海外的游轮公司看到了华国庞大的消费市场——不管多?么便宜的产品，和消费产品的人?数比起来，都会创造一个令人?惊叹的数字。
这次计划和华国合作的，是来自e国的一家游轮公司，这t?家公司希望发展东北亚旅游线路，也看中了华国庞大的旅游潜力。
华国自身不具备建造豪华游轮的技术，必须和海外公司合作，当然，e国这家游轮公司只是船东，它要发展的是旅游市场而非造船，这艘船的建造，由华国和f国的一家历史悠久的游轮建造公司合作。
f国提供技术，e国公司提供资金，华国方?面则负责建造，当然，在建造的过程中，华国造船业也不会全盘使用f国的技术——其中产生的专利费实在太过惊人?，不管是购买方?还是建造方?都无法承受。
为了建造这艘豪华游轮，船舶总公司做了充分的初期准备。
首先?是和旅游部门合作，判断游轮旅游市场的规模以及游轮运营所产生的产值，除此之外，造豪华游轮本?身也是船舶行业发展的需要。
它既是一个技术问题，也是一个文化问题。
建造游轮时，需要考虑相应的旅游文化，要有?先?进的设计理念，还要有?足够高?的时尚品味，造其他?船不需要考虑的内部装饰，造豪华游轮时却需要充分考虑到。（注1）
除此之外，在建造游轮之外，还需要有?相应的营运条件、物资供应，还要对游轮停靠的港口进行建设，它完全可以形成一个独立的游轮生态体?系。（注2）
“困难重?重?啊。”林叙感?慨道。
他?造船的经验算是相当丰富了，但不得不说，在客船领域，林叙也是个门外汉。
他?这次来h省，除了参与到游轮的设计建造外，同样抱着学习的心态——厂里安排他?过来，是因为林叙对自己?不熟悉的事?物通常保持着谦卑的姿态，而且他?很能学，虽说做不到过目不忘，但学着学着，他?能把船舶相关的知识琢磨得通透了。
林叙既关心建造，也关心内部的装潢。
他?们?厂之前造的那些船，都属于比较“硬”的范畴，像装潢、艺术理念，则是“软”的范畴，客观来说，论造船的实力，南江厂方?面毫不畏惧，能亮出来的都是好船，绝对不会让船东的钱白花了。
可论宣传和营销，林叙可以拍着胸口说，他?们?厂遇上谁都是白送。
他?们?都是有?一说一，靠质量说话，宣传理念上不够先?进，虽然在林叙看来，这是因为他?们?厂从上到下都走实实在在的路线，不会睁眼说胡话。
再说了，造船就是造船，吹得再天花乱坠，也得造出来的船本?身能打。
林叙只能感?慨，幸亏他?们?厂的船质量过硬，已经形成了固定的消费群体?，不然生意真不好做。
不过时代在更新，海外不少船厂在环保理念、人?文关怀、可持续、xx友好方?面下足了功夫，这或许是社会发展到一定阶段的需要，可在林叙看来，这过于苛责了，甚至会导致舍本?逐末。
然而，游轮确实是需要宣传的。
和其他?类型的船舶不同，船厂和船东衔接，船东和下订单的厂商衔接，游轮的消费却是由一个个独立的个体?支撑起来的，所以它必须满足不同类型消费者的需求，有?时候甚至有?必要夸大需求。
这是目前南江厂缺乏的地方?。
虽说南江厂的主业不是造豪华游轮，但林叙觉得，豪华游轮的生产和设计的理念都可以应用到南江厂其他?类型船舶的建造当中。无限好文，尽在晋江文学城
毕竟它们?都是船，南江厂必然有?可以从中借鉴的地方?。
继续造船
“林工，上次见你还是咱们在山省开会那回，有多少年没见了？”
参与到豪华游轮这个项目的船厂，在国内造船行业都可谓鼎鼎大?名，尤其在客船生产领域，有几家船厂的地位就相当于南江厂在大?型船领域的地?位。
南江厂派了林叙过来，林叙年纪虽然轻，在整个船舶行业却非毫无知名度，他这?次上任南江厂的总工，在业内也引发了一番议论。
从?某种程度上说，林叙当上这?个总工并不叫人?觉得奇怪，奇怪的是南江厂上下一致支持他的态度。
“你们南江厂难道?考虑进军客船领域了？”对方脸上带着?笑，表情却牢牢锁定着?林叙。
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