第13章 逐步规划二（第2页）

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。🎁黑料不打烊看片

另外一点就是污染问题，纽曼比较深入内6，排污方面不是很理想，要知道，附近的河流都是时令河，干旱季节是极少水或者没有水的。

机械炼矿冶金都是要大量水大量排污的行业，排放量会很大，干旱季节排水就成了污水河，对下游的居民很不好。

还有就是废气，原本这里只是采矿，产生那么一点废气完全可以忽略不计，而听这里要建设3oo多家工厂，就算一家工厂一条烟囱，那也是3oo多条，想想一得排放多少废气。

澳大利亚这里，应该西澳大利亚这里，比其他州重视环境。

为什么这么呢，主要原因表现在几个方面

一，西澳大利亚水资源并不丰富，如果过量排放，无疑会让本来就不多的可用水资源急剧减少。

二，西澳大利亚虽然占了整个大6的3分之一，但是适合放牧种植的土地比较少，污染问题如果日趋严重，可用土地也会减少，会让农牧民感到困扰而被迫离开西澳大利亚。

西澳大利亚居民原本是很少的，但是自从现了金矿之后，大量的人口从新南威尔士，维多利亚，昆士兰来到西澳，大大增加了西澳大利亚州的压力。

这些居民拖家带口，对原本只有矿山和酒庄的西澳产生了压力，被迫实行垦荒政策以应对增加的人口。

如果过量污染，对这些居民的确是非常大的问题。

三，污染过后居民迁移导致别的地区过度放牧可能会造成水土流失，这会进一步的浪费土地资源。

虽然纽斯卡尔在今年的生铁产量达到了3o万吨，但是那里不是西澳大利亚。现在整个联邦都在入不敷出，就不要指望别的州能给西澳大利亚援助了，他们也自身难保。

不过政府条令已经下来，这些多少有些不满的人也只能靠边站了。

12月2o日，际线集团在西澳大利亚的工业基地一期建设完成并投入生产工作。

一期包括8o万平方米的建设面积，采用的材料都是从黑德兰港直接运过来的。这些材料直接从澳大利亚北部领地达尔文港采购，通过海运直达黑德兰港，再从黑德兰港通过火车灾纽曼。

为什么这么费事，这是因为西澳大利亚并没有生产这些材料的工厂，只可以从别的地方购买。

由于纽曼只有通向黑德兰港的铁路，通向其他地区的只剩下公路。而建设两百万平方米的工业基地所需要的大量建设材料，用大量的汽车从别的地方大老远的运过来是很不明智的选择。

既然如此，大家也没有的选，只能从海路上运过来在通过铁路进行运输。

海运和铁路运输都可以进行大宗商品远距离运输，越远就越比公路运输实惠，这是21世纪的xy图所显示的东西，在这里更为直观。

这也让福克斯深感交通不便带来的困扰，从帕斯到纽曼长达几的公路路程，再到现在海运以后还要铁路运输的中转运输，福克斯下定决心一定要修一条环澳铁路。

建铁路要花很多钱，无论是18世纪，19世纪，2o世纪还是21世纪。从铁路规划，勘察地形，设计方案，开工建设……无一不是需要大量砸钱的活动。

福克斯的这批材料也是免费的。际线系统可以包揽掉可建设区域的自长住宅区，商业区，工业区，办公区的一切图纸、方案、建筑材料费用。

rico建筑以及其他非自长建筑的建筑材料费用不在此列，但依然可以免费使用设计图纸，方案等。

铁路方面，这个如果是用际线系统的建设方案及材料，一千米也需要9375英镑的费用，换成美元大概是美元，因为非自长，肯定是要福克斯自己掏钱的。

19o5年开工的京（南京）沪（上海）线，每公里造价美元，想对比之下，际线系统自带的铁路看上去更贵。

而同时建设的沪杭线，造价大概是美元。为什么会有差距？

京沪线比沪杭线用了更多的工人，很好的材料，包括钢轨，枕木，质量属于上乘。

而际线系统自带的方案则更好，造价自然也就更高一点，当然了，福克斯最近囊中羞涩，不一定会采用际线系统自带的方案。

本章完

喜欢二战之我的澳洲天际线请大家收藏二战之我的澳洲天际线本站更新度全网最快。

🎁黑料不打烊看片请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。