第290章 技术授权比亚笛的无奈（第1页）

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当汪传福出拜访邀请时，郝强已经开始思考可能的合作方向。

级锂电池的研成果是郝强手中的王牌，他暂时不想公开，也不便透露。

目前，未来科技集团已经切断了比亚笛自主研高性能磷酸铁锂电池的路径，使得比亚笛只能选择购买成品或寻求技术合作，如技术授权或技术买断。

郝强曾考虑过通过技术授权的股权交换方式入股比亚笛。

按照前世的展轨迹，十几年时间里，比亚笛的股价涨幅约为二十倍，这个回报率还算不错，只是周期较长。

有趣的是，受到未来科技集团的影响，比亚笛未来的市值可能无法达到前世的水平。

目前，比亚笛的市值约为3oo亿港元，比未来科技集团公布进入新能源汽车时跌了1o%左右，其中汪传福持股比例在28%-3o%之间。

不过，即便汪传福对股权交换持赞同态度，其他股东未必会同意。

除了股权交换入股，还有很多种技术授权收费方式，比如一次性费用、特许权使用费、年费、交叉许可、最低销量保证、阶梯式费率等，以及以上收费方式的混合模式。

每种模式都有其优缺点，需要根据双方的利益和长期战略进行权衡。

郝强装作沉思片刻，然后回答道：“是的，我们的磷酸铁锂电池包的能量密度确实已经达到你所说的水平，甚至过了。

技术授权是可以的，不知汪总想以什么方式进行合作？”

汪传福脸上露出喜悦的神色，说道：“非常感谢郝总。我们倾向于特许权使用费或年费的方式，当然，希望价格能够合理。”

特许权使用费通常在成品销售额的1%-1o%之间，具体比例取决于行业特性、技术先进性、竞争情况和技术价值。

这里的销售额指的是电池包的售价，而非整车价格。

这个售价，如果比亚笛卖给其它汽车厂家，那就是电池包的出厂价，且不能低于未来科技集团的出厂定价；

如果是自销汽车，那就是电池包的终端售价，要比出厂价高。

郝强略想一下，说道：“汪总，费用可能会比较高，我怕你们难以接受。”

汪传福显得很有诚意：“没关系，郝总直说无妨，如果合适我们就合作。”

郝强点头，开始阐述条件：“我的方案是：如果是独家授权，电池包售价的5%作为技术授权费，这包括技术服务和培训费用，直到正常投产。

投产后的后续培训和其他技术服务，我们可以另行商议，这些都是小问题。”

除了比亚笛大量生产磷酸铁锂电池，其他同行的产能并不大。

而三元锂电池，郝强还不打算授权，要不价格就非常高，让别人承担不起。

他接着补充道：“三年内必须正式投产，且投产后年产能不得低于2gh。

如果年产能过1ogh，出部分的费率为电池包售价的4。5%，费用按季度结算。

另外，付签字费为五千万元，这笔费用可在量产后抵扣技术授权费。”

郝强在心里快计算了一下：按照未来科技集团的定价标准，每度电的电池出厂价为833元。

这意味着1gh的电池产能将产生4165万元的技术授权费。

假如每辆新能源车的电池容量为5o度电，那每辆车将需要支付元的锂电池技术授权费，这可不是一个小数目。

其实，技术授权费只是整个合作中的一部分而已。

既然使用未来科技集团的技术，那最好买相应的生产设备。

一套年产2gh的设备，报价3个亿，未来科技集团净赚一个亿。

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