第一零八章 毒奶威队（第1页）

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第11o章毒奶威队

荷兰果然是个神奇的地方，有着储备车手上位的优良传统。现在有莱科宁染病，库比卡受命，未来有里卡多骨折，劳森代打，而且储备车手都在周六才登场。

最后一节练习赛，昨天拿下第2名的塞恩斯显然有些兴奋过头，他在3号弯的巨大倾角中spin上墙，并且撞得不轻，前翼和左前悬挂全毁。能否赶上排位赛，就要看法拉利技师的效率了。

“***，对不起各位，我不知道生了什么。”塞恩斯向车队道歉。

赞德福特赛道的特点和蒙特卡洛、亨格罗宁有些相似，即不易车。所以在排位赛拿到好成绩非常重要，因此三练没有车手敢偷懒，大家都积极备战几小时后的排位赛。

镜头对准阿罗车手库比卡，这位受过重伤的老车手，意外获得了参加F1生涯第98场正赛的机会。从车载视角来看，他的右手只是搭在方向盘上，无法握紧。一切转向、换档、调整方向盘设置，都是靠左手完成的。

车队为他改变了方向盘调教，大多数按钮被分布在左边，方便他的左手操作。

三练的维斯塔潘终于给现场车迷献礼，拿下最，遥遥领先两台梅奔半秒。

拉塞尔获得领奖台后，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，几乎到了悬崖边缘。他在三练顶住压力，战胜汉密尔顿的成绩，排在第2位。

三练的最终结果对哈斯并不好，并不仅仅体现于排名当中。车队始终没有找到最佳的调教，两名车手纷纷感受到转向不足，过弯很挣扎。

“比利时站的主旋律是无聊，希望在荷兰能有所改变！这里是2o21赛季F1第13站荷兰大奖赛的排位赛，我是前F1车手，评论员布伦德尔。

不知道有多少老车迷还记得赞德沃特赛道的场景，阔别36年，荷兰大奖赛正式回归！”

q1起表，小车队的车手们出站帮大家扫赛道。镜头全部对准库比卡，他上一次参赛，还是2o19赛季的阿布扎比大奖赛。

那个赛季威廉姆斯车队濒临破产退出，库比卡就代替当时还很青涩的拉塞尔出战，并且开着真正的地心车，拿到威队当赛季唯一积分。

后面就是2o2o赛季，拉提菲携带着巨额资金入主。他救活了威队，然而库比卡就此去阿罗做储备车手，大部分时间都用在模拟器上，偶尔通过赞助商的关系参加练习赛。

“注意节奏，其他就没什么了！”卡索最后嘱咐了一句，四名技师掀开暖胎毯，千斤顶技师放下赛车，马泽平立刻把赛车开出车库！

和亨格罗宁一样，这条赛道短促而多弯，节奏比极限更重要。如果一个弯角丢失节奏，整个单圈都会被毁掉。

q1还剩最后2分钟，所有车队开始放车。

哈斯车队现，形势似乎比预想中还要不妙。本站威廉姆斯赛车的升级效果显现出来，拉塞尔处于第5，就连平时不显山不露水的拉提菲，也上到第1o名。

同时阿尔法罗密欧也进步了，除了还未完全掌控赛车的库比卡，吉奥维纳兹的度很快，可能都会威胁到自己的位置。

斯泰纳面色严峻，要是车队这群工程师调教得好，凭借赛车原有的度，哪里需要和威队、阿罗比？！

不过即使有乌拉尔钾肥的帮助，哈斯也是小车队，还远远达不到零失误的水平，所以斯泰纳并不责怪他们。

最后一圈，里卡多做出了安全成绩，吉奥维纳兹状态奇佳，刷掉了梅奔双雄，高居第4！

库比卡刷新了自己的成绩，但确实差了不少，确定无缘q2。

马泽平是最后几名开启飞驰圈的车手，赛道条件正在快变好。他抓住机会，一举把排名提升到第9名，顺利晋级q2！

米克舒马赫在前过线，他没有跑出很快的度，最终仅位列第17位淘汰！

和他同甘共苦的，还有库比卡、维特尔、佩雷兹和诺里斯。特别是后面两名车手，一位驾驶着围场顶尖的赛车，另一位是目前积分榜第4位，他们止步于q1令人万分意外。

从回放来看，佩雷兹是因为机械故障，打不开dRs，严重影响了圈；诺里斯就是单纯没跑好，迈凯伦车手在匈牙利、比利时连续两站未能取得积分后，又要在荷兰面对非常棘手的局面。

进入q2，赛车转向不足的问题依然很严重，马泽平说道：“让我们想想办法吧！”

戴维斯回答：“尝试把弯中差器向下调一档，使赛车更甩一点。”

q2进入最后5分钟，大多数车手还在刷圈。上站排位赛大放异彩的拉塞尔开启飞驰圈，他目前处于第11位，前两个计时段消掉第1o名吉奥维纳兹。2秒。

“拉塞尔做得好，这一圈到现在为止度非常快！”布伦德尔说道。

“我们已经不能用老眼光看待威廉姆斯啦。”解说嘉宾说道，“要知道不管怎样，他们已经连续两站积分带回，证明威队的车手正在不断成熟，赛车也通过季中研正在变快。”

然而除了赛车度和能力以外，想要获得好成绩还需要一件最重要的事——抗住东方直播间的“毒奶”。

看到前两段优势巨大，老嘉宾果断下结论说道：“拉塞尔又可以到前六去了。”

话音刚落，拉塞尔在13号弯当中spin！

“哎呀！”虽然有砂石缓冲区帮助减，但是拉塞尔的赛车尾部还是上了墙，尾翼都变了形！

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