第1469章 海运计划（第3页）

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只要集中好船只，再分配好运力，困难就被解决掉一大半了。

估计某年某月某日，自己得被评为史上第一缺德皇帝，因为在位的某个时期在批处理麾下的老百姓……

尽管这算是规模空前且继往开来的移珉行动，但可能被某些人视为罄竹难书的批处理！

福建百姓大部分都去了非洲南部！

广东与广西的百姓由于气候的原因，则喜欢去南洋去定居。

河南、山东、山西、北直隶的大部分百姓被北地、北美、澳州瓜分了。

浙江、江西、南直隶的百姓不愿意走，也要送到北美和南美去。

陕西与草原南部的百姓就近去往中亚定居，想种地就种地，想放牧就放牧。

四川与湖广的百姓，优先被送往南美，那边可以随便种辣椒。

没辣椒的川菜还算川菜么？

很显然，昊菁皇帝是为了他们好！

云贵的百姓，能被沐家和马家带走的就去欧洲，带不走的，那就可以随波逐流了。

就这样，五亿本土百姓，被某缺德大帝给送光了……

当年大宋都没有送的如此舒畅，就跟便秘之后忽然来了个大爆一样！

预计可动用的商船能够达到一万五千艘甚至更多，保守估计每年能够运输三千万人。

大明各地的造船厂都接到了订单，朱慈烺计划在本国采购一千艘商船，由其他国家的造船厂承建一千艘，规格都是一致的万吨级远洋客货混装型商船。

每艘船能搭载两千名乘客以及五千吨物资，航十二节，航程可达一万海里，海上自给时间为三十，可以抵达全球任何一个地方。

由于抵达的港口也是大明的地盘，当地码头设施完善，可以就地加油，这些商船在启航的时候也就不需要携带返程的油料。

按照三百万银币一艘来计算，两千艘便是六十亿银币之巨。

但不是一次全额付款，分期分批支付的话，大明帝国就完全能够承受得起了。

而且很多时候，海外订单并不需要现金交易，对方也可以接受易货贸易。

整个建造周期为五年时间，海外船厂平均每年交付两百艘，涉及金额六亿银币，实际现金开支不会过三亿银币。

通过出口大量高附加值产品，譬如飞机、汽车、战舰、家电等，大明还能把这笔钱赚回来，最大限度的实现对冲。

这些船也可以使用很长时间，哪怕完成了移珉计划之后，由于吨位大，改装空间充裕，依然可以不断升级完善，以此来收回前期投资的所有成本。

本土移珉需要海阅约为两亿，预计在六七年之内便可以被灾大明的海外属地，不会影响到路易十四迫不及待的搬家心情的。

欧皇陛下打算在十年之内就完成法明两国全部换地计划，生怕被荷兰、普鲁士，甚至曾效力神圣罗马帝国的一堆玩意给甩在后面。

理想化的状态是五年，但两位皇帝都知道，这个目标基本不可能实现……

一七三六千签约，一年后开始实施，五年完工，就在一七四二年结束。

从运力方面来计算，启动全球海运计划，最晚不会过一七四八。

经过友好协商，大明可以在本土的津与蓬莱造船厂，完成第十七批次的舰船建造计划。

福建造船厂的全员及家眷已经迁往澳州的西铁城，南都造船厂则划给了圣帝哥，旅顺造船厂全员去气候差不多的波罗堡工作。

本土的其他国有船厂则一律搬到黑海的敖德萨，大明的黑海舰队也需要舰艇补充与日修理维护。

由于大明帝国与奥斯曼帝国的同盟关系，黑海舰队实际上仅作为一支辅助舰队，平时执行巡逻与搜救任务，偶尔参加与盟友的海上联演。

黑海舰队的规模被控制在两艘一型航母、六艘巡洋舰、十八艘驱逐舰，还有一些登6舰和运输船。

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