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当然了，这个闻也在当天晚上就布了出去，还有电视台过去专门录像什么的。
紧接着，到了第2天，比亚迪就宣布和小乔治议员达成了合作，小乔治接过了这个任务，由他向诺克萨斯州的议会提出法案的申请，同时也向米国的联邦议会提起议案，要求设立法案来禁止这些单人车辆在城市上路。
王传福之前在闻布会上作出的许诺，在短短两天不到的时间内就全部兑现了，这让鲍勃等人所有的指望全部泡汤，而比亚迪的名声变得更加响亮了起来。
米国良心的口号已经不仅仅是玩笑了，很多人觉得比亚迪真的是一个知错能改的良心企业，值得全米国的其他企业学习。
这也就算了，让鲍勃更加郁闷的是，比亚迪的人主动打电话给他，问他的1o篇广告专栏什么时候。
这种当着闻布会现场作出的承诺，鲍勃当然不可能违背，否则米国媒体圈里面，甚至是纽约时报内部，那些早就对他地位嫉妒不已的人，会立刻恨不得把他食言而肥的形象给公布出去。
其实不用比亚迪去催，纽约时报的主编第一时间就催促他赶快去广告专栏。
因为随着事情的展，比亚迪的企业形象在一夜之间完成了逆转，从之前的黑心企业变成了美帝良心，那么这个时候鲍勃在实现自己的诺言，给比亚迪表1o篇广告专栏，就立刻显得非常完美了，这样纽约时报也可以从中获益，建立一个和企业携手打造美帝良心的完美形象出来。
所以这个广告专栏必须呀，不的话，现成的热度和人设不蹭，不是傻瓜？
在这种情况之下，鲍勃只能硬着头皮专栏。
专栏也就罢了，还偏偏是比亚迪的一个广告专栏。本来鲍勃是打算写一些偏中性的词语，尽量不体现广告效果，甚至隐藏的黑一点，随便把这1o篇专栏给忽悠过去。
结果总编在看了这专栏之后，立刻要求鲍勃重写，原因很简单，现在比亚迪已经成功的建立了一个良心企业的人设了，而且这个人设相当完美，赢得了全体米国人民的喜爱，如果这个时候纽约时报在强行去黑的话，那就会成为笑话了。
所以这十篇专栏必须吹捧，而且还是花式吹捧，才能够真正符合民意，为纽约时报收获观众的好感。
无奈之下，鲍勃也只能按照主编的要求，硬着头皮写了第一篇吹捧的广告专栏出来。
不过这篇专栏一出，摩托车协会肯定爆炸了，人家可是每年给了鲍勃十几万美元的公关费用的，怎么现在反而变成了吹捧比亚迪的文章了！
摩托车协会根本不理会鲍勃的解释，直接把他那个在协会里面的父亲给赶了出去，彻底切断了和鲍勃的关系。
不过这样也好，鲍勃也就没了心理压力，接下来9篇广告专栏写的就非常的顺利啦，狠狠的猛夸了一通。
毕竟有这么一个说法，最了解你的人其实是你的对手，鲍勃为了干掉比亚迪收集了很多资料，所以反过来吹捧比亚迪的时候，也是最简单和容易的，同时还吹捧的花团锦簇，非常完美。
至于摩托车协会那边，除了愤怒的狂之外，倒也没有其他更好的办法了。
不过好在这一次的事情不是没有结果，最少比亚迪确实主动提出要禁止自己的特斯拉上主干道了，他们的本来目的也已经达到了，也不能说太亏。
只是在两个星期之后，小乔治将自己拟定的法案稿件交给议会审核的时候，摩托车协会去现，这个法案和自己预想的似乎有些不同。
在摩托车协会的预想中，这是一个彻底禁止特斯拉这样的电动车在主干道上路的法案。
可是当这个法案草稿真正出现的时候，却现禁止的是，最高度在4o公里每小时以上的两轮或三轮车。
换句话说，只要最高度在这个范围以下的两轮或三轮车，就依然可以在主干道上面行驶了。
用布这个法案的小乔治议员的话来说，很多东西是不能直接一刀切的，要充分考虑民众的需求。特斯拉的那起案件之所以会如此惨烈，主要原因是因为度太快了。
那么只要度降下来，危险性就会大大降低。如果当时双方是以4o码的度撞上的话，那不会有任何生命危险，顶多就是擦破一些皮而已，双方的安全既得到了保证，又可以让民众自由使用交通工具的权利得到保护，自由不受到侵犯。
第1364章蠢驴摩托
这个提案一出，所有人立刻纷纷叫好。
先，在经过一年多的时间之后，很多人已经习惯骑着特斯拉上下班了，也彻底陶醉在了特斯拉带来的方便与快捷之中。
你要是真的宣布彻底禁止特斯拉上路的话，这些整天骑着特斯拉上上班的人才会叫苦呢！
只是之前舆情滔滔，而且事故本身又实在是太凄惨了一些，再加上骑特斯拉上班的人毕竟也是少数，所以他们就算反对，也没有人听得到他们的声音。
但是这一回，随着比亚迪神一般的操作，企业形象完成了今天的逆转，舆论从之前对比亚迪充满了愤怒，变成了比亚迪是米帝良心，所有反对的声音早就消失不见了，反而是对比亚迪的喜爱。
人在看待事物的时候是具有两面性的，或者说是有滤镜效果。
当人愤怒某个事物的时候，看什么事情都是负面的。
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