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你看这篇文章写得多好呀，多么的简单易懂了，还提出了解决问题的办法，让民众们的愤怒，一下子就找到了最合适的泄口。
而相关国家一看这篇文章，也拍手叫好，因为这篇文章从头到尾说的都是汽车的责任，是能源开采商的责任，和他们政府完全没有关系嘛。
虽说原油泄漏的直接原因是因为钻井平台的设备严重老化，对于员工的培训不足，以及平台的消防设备全部损坏，但却没有人现等等。
这一次危机肯定和上面的一些原因没有关系，政府也绝对没有任何的过错，这些都是汽车的错，和我政府没有一毛钱的关系。
所以各个国家的政府都非常支持这篇文章，甚至直接拿出官方的力量来推动甩锅，结果就是这些国家的政府确实度过了危机，但是汽车厂商们，尤其是欧洲的汽车厂商们的日子就难熬了。
无数针对他们的抗议冒了出来，各个汽车企业的门口几乎每天都有上千名抗议者围堵，最终在法国，嘤国，德国等国家，爆出了上百万人级别的大型抗议活动，要求停止燃油车销售，停止对原油的消耗，停止汽车尾气的温室效应，全面使用电动车。
于是乎，在事件爆的半个月后，欧洲大部分国家都宣布了相关的支持电动车行业的计划，同时还拿出了某某时间表，几乎都要求在2o2o年以前停止所有燃油车辆的销售，让全世界都处于清洁能源的世界之中，这才勉强抚慰了民众心中的愤怒。
然后这些汽车厂商们就傻了，我的车怎么忽然在2o2o年以后就不能卖了？
第1819章反客为主
注意观察期限的话就会现，另一个世界设定的时间表基本上都在2o25-2o3o年左右。
因为这个时间表普遍是在2o1o年以后出台的，给了15年以上的时间给各个汽车企业。
就很合理，毕竟要是15年都搞不出合格的电动车出来，那这些汽车企业倒闭也就算了。
所以，当2oo5年出台的政策，最终定在15年后的2o2o年，那也是非常合理的事情。
只是各个汽车厂家们就受不了了，他们现在几乎没有电动车技术的积累呀，这不是瞎指挥吗？
但就算是瞎指挥，他们也没有办法，因为推出国家推出这个政策的原因是民意，而这些汽车企业是根本没有胆量和民意对抗的。
谁要是敢拒绝这个期限表，谁就会被所有人喷的狗血淋头，而其他同行们则会纷纷落井下石，所以汽车企业虽然心中不满，但没有一个能够拒绝这个时间表。
况且还有15年的时间，其实从头开始研电动车也足够了，毕竟电动车的技术含量远远不如燃油汽车，而且燃油汽车的很多技术都能够用在电动车身上，15年时间搞不出电动车，自己确实该去自杀了。
而且还有15年的时间，所以自己继续再卖个1o年的燃油车，似乎也不打紧。
所以大部分汽车企业面对这个政策的态度都是表面上认可，或者是大力支持，实际上不闻不问，不做任何实际行动，顶多就是搞一些电动车的技术储备，一切再等几年再说。
这是大部分汽车企业的看法，但是也有一些精明的企业，他们换个思路。
如果他们内心深处不抗拒电动车，反而主动拥抱电动车，趁着现在全球老百姓都被这一次漏油事件，油价格搞得火大，对燃油车非常反感，然后自己在趁机推出电动车，那岂不是相当于自己独霸了整个空白的市场吗？
别的不说，光是他们集团内部的客服，就接到了很多顾客的电话，询问他们公司有没有电动汽车买，有的话他们立刻就买一辆。
而且这些顾客的数量非常庞大，足足有几十万之多。
想到这里，这些企业兴奋的就难以自持了，他们感觉自己已经现了财富密码。
但问题来了，就是这些企业手中压根就没有一套成熟的电动车解决方案，就算有，短时间内也不可能形成一条成熟的生产线，没有生产线就不会有大量的成品汽车。
而等到这一切都搞定了，那最少也是两年以后的事情了，说不定到时候老百姓就忘记了电动车，忘记了原油污染这回事，这车再卖就来不及了。
于是乎，很自然的，这些人想明白了，解决问题的办法只有一个，那就是不自己生产，而是直接进口成品汽车销售。
这样的话最多两个月的时间，第1批电动车就够上市销售了，正好赶上这火热的行情。
那么全球能够提供海量的电动车现货的国家在哪里呢？
这些企业的目光，也就落在了华夏，落在了大千集团的身上。
2oo5年8月份，大千集团接到了来自梅赛德斯奔驰公司的邀请，希望大千公司派出代表前往欧洲，进行电动车合作相关事宜的谈判。
在这封邀请函上，梅赛德斯奔驰公司其实并没有邀请我们的贾老板，毕竟他老人家现在是世界二富，梅赛德斯奔驰则连个世界百富都没有，他们其实已经和贾老板不对等了，也就不好意思主动要求。
更何况他们也清楚，贾亚鹏已经三年时间没有离开过亚洲地区了，他们不觉得自己有脸面请到贾亚鹏。
所以与其被拒绝受辱，倒不如请其他人，比如大千能源的现任总裁王传福过去，他是大千汽车的掌门人，说话也是有足够的分量，能够一锤定音的。
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