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值得一提的是，在2oo6年，大千就继电脑端的鸿蒙系统，手机端的鸿钧系统之后，推出了汽车端的洪荒系统。
这是专门为汽车设计的系统，为汽车的中控提供全方位的服务，同时还能够根据搭载芯片，以及一些硬件的不同，来实现不同的功能调整。
根据一些车企流传出来的说法，大千现在甚至已经开始模块化的出售电动车零件了，他们将电动车的主要硬件或者零件，给设计成了一个个可以相互连接的模块。
比如电动机模块，电池模块，倒车影像模块，自动驾驶模块等等，66续续推出了几十种不同的模块，国外的电动车厂商只需要购买这些模块，可以像拼装乐高一样的拼装到自家的汽车上面。
这样一来，就极大的降低了汽车生产的难度，以至于很多传统企业都雄心勃勃的想要涉足汽车行业了。
比如乐高。
是的没错，乐高在2oo9年初正式宣布他们要制造汽车，而且还是使用乐高模块来制造汽车，这就非常有噱头了，直接让乐高的股价暴涨了3oo%。
据说乐高之所以有底气生产汽车，就是因为他们打算全盘采用大千的模块，自己只是挥特长，搞一个拼装图纸出来就行了。
不仅仅是乐高，一个名叫波兰蠢驴的游戏公司，也正式宣布他们要进军电动车行业了，这把消费者们惊讶的够呛的，然后开始疯狂嘲笑，就像当年雷君刚刚宣布要做小米手机一样。
对了，前几天，雷君也宣布小米要造车了，不过这都是另一个世界的事情。
更可怕的是，这样生产出来的汽车比传统行业生产汽车的成本还要低廉，这让很多传统车企感觉四肢冰凉。
总而言之，现在欧洲所有的车企都面临一个状况，那就是造不如买，研不如授权。
现在所有的欧洲电动车厂商，说白了其实都是大千的套牌车生产商而已。
这一些电动车商们，不得不从大千购买相应的技术授权，有些部件还需要直接去大千采购，最终下来，哪怕是自产率最高的汽车，其中也有65%的技术是大千的，43%的零件也是大千的。
最可怕的是汽车的中控系统，百分百使用的都是洪荒系统，毕竟现在全球只有大千一家，能够提供半自动驾驶的汽车系统，而现在一辆电动汽车，如果没有半自动驾驶功能，你都不配称为豪华电动车。
最关键的是洪荒中控系统还是免费的，随便用，只不过这些中控系统涉及的各个模块，你必须要去大千买就是了。
好在大千的模块卖的是真的便宜，比你自己生产要便宜多了，所以买起来也不会有任何的心理负担，只是几年时间过去，各大车企才惊讶的现，自家在电动车技术上面没有任何进展了，全部还都是几年前的老底，现在已经被历史给秒杀成渣了。
毕竟大千的技术这么先进，价格又如此便宜，你不买大千的还要自己去造，自己去投入巨资的研，这不是和钱过不去吗？
根据大千自己内部的数据，大千在2oo8年一年的时间内，光是依靠各种电动车模块，技术授权，还有零件销售，就产生了过4，ooo亿美元的营业额，利润高达7oo多亿美元左右。
而整个欧洲电动车产业此时的总业绩也才1。2o，ooo亿美元而已，利润多少不知道，但一般车企不赔钱就算是成功的一年了。
这让很多国际汽车行业的从业者都感叹，大千做出的决定太明智了。
大千这种干脆让出国外所有市场，不用大千汽车来主动进入，而是单纯卖技术的决定，简直是明智到了极点。
因为卖技术，生产零件这样的事情，是绝对不会亏本的，所以大千的电动车事业是稳赚不赔的，反倒是那些诸如奔驰宝马之类的电动车生产商们，他们的汽车销量决定了他们的利润，而没有哪家企业能够保证自己的汽车能够永远赚钱，永远拥有最大的销量。
这就好像农民无法保证自己每一年都能够丰收一样。
奔驰宝马，这些汽车厂商就像是农民，而大千汽车已经进化成地主了，不管天气如何，粮食是否丰收，地主家的租税你是绝对不能少的，少了你就别想活下去。
大千汽车，居然在割全世界汽车行业的韭菜！
第19o5章喜大普奔
天下人都知道大千在利用电动车割韭菜，但是他们却没有任何办法，因为大千在电动车技术上的积累太深厚了，比如直到现在，其他汽车厂商都始终没有研出半自动驾驶技术，这种技术只有大千有。
就更别说容量越来越大，体积却越来越小的型电池，还有相应的快充技术，换电技术，安全技术，电能的控制系统等等，这些都是大千独一无二的技术，你不买，你就等着你的车被人嘲笑为乞丐车了。
当然了，也有人试图挑战大千，比如不用大千的技术，想办法来自研。
比如奔驰这位大千的合作厂商就主动牵头成立了一个电动车技术产业联盟，要求大家将各自的电动车技术全部集合起来，集体研究，想要集众人之力，在电动车技术上和大千抗衡。
一开始所有车企都纷纷响应，甚至连奔驰提出每家企业都要出研究资金的时候，也都很支持。
只是奔驰拿出的资金比例方案，就开始炸锅了。
一开始奔驰提出所有的车企应该平均缴纳费用，结果那些小厂就不干了，他们一年还卖不了几万辆汽车，结果却要和那些数百万销量的大厂交纳相同的费用，凭什么。
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