第387章 燃油车的春天论资本操作（第17页）

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所以，送走众多资本大亨之后。

徐飞亲自操刀，上网开喷。

在过去的一年中，为了铺垫电动力产业，自家tep大学文学院，创作了许多利好电动产业的文桉。

比如某位出租车司机，以前开燃油车，每公里燃油车本o。5o。8红钞，随着燃油涨价，每公里成本甚至达到2块钱，日收入维持在2o红钞左右。

但换了电动车之后，每公里使用成本不到2分钱，不受燃油价格影响，日收入维持在6o红钞左右。

比如电动车4。8秒的百公里加，可以秒杀99%的燃油车，推背感十足。

比如采用锂离子聚合物+级电容的电动汽车，仅需1o分钟就可以恢复1oo公里续航。

得益于文桉宣传，以及徳北科技的强大，加上充电桩伴随众多产业铺设开，目前已经有相当多的‘准车主’，纠结于选择燃油车，还是选择电动车。

这也是燃油车滞销的一个因素。

现在自家需要倾销原油，需要提高原油需求，推广电动汽车的计划自然要搁置，然后大力推广燃油车。

所以，徐飞找到一辆铁旗纯电suv，以徐厂长的名义，怒喷：“垃圾！”

然后贴上半路没电的照片。

接着切换小号，“怎么了厂长？”

“磕了一下地盘，电池组损坏3o%，更换成本接近车款的6o%，我脑残才设计这种车。”

第三个小号：“感谢厂长避雷，我原本还打算买辆同款，现在已经打定主意，一定要买燃油车！”

“楼上的，有啥推荐吗？”

“铁通省油王啊，畅销三年，小巧灵活，格外省油。”

“汽贸城走起！”

“兄弟，留个联系方式，听说组团一块买，有优惠。”

徐飞把节奏带到这，在嗖狐聊天室开辟一个加密房间，再把号码放在评论区，然后联系铁通汽车销售处，让那边派个销售顾问。

很快，四五个人加进来，紧接着被销售顾问引导着，从大泽商务采购系统下订单。

“什么叫资本操作？”

徐飞把这些评论，截图给运营中心和tep文学院，让那边捏造同样的‘故事’，继续带节奏。

有徐厂长带头，以前没人敢喷大泽工业联合体的产品，现在在水军的作用下，全都放开了。

什么锂离子聚合物电池+级电容，前者易燃。

什么空调暖气全都耗电，导致续航衰减严重。

什么保值率低，折损率高。

什么充电桩依旧没有真正普及，电动汽车实属虚假宣传。

甚至‘大泽汽车检验检测中心’、‘东方工业信息机构’，分别给拥有电动汽车品牌的车企，下达了巨额罚单。

这种点名攻击，当晚就产生了效果，仅国内燃油车销量就比上个月同期上涨5%。

等到第二天，元宵节，舆论传到欧美，电动汽车已经被贬的一文不值，燃油车再度回归神坛。

并且，从大泽拿到原油的企业，纷纷在归属国，抛售手里原有的原油，令居高不下的原油价格开始下跌。

很快，资本企业雇佣的文桉纷纷登场，以‘燃油车的春天’为主题的相关文章，铺满全球互联网，各大汽车品牌的宣传视频，也登上主流电视台。

而以摩根达通、摩根士丹利、波士顿银行、徳国银行为的金融机构，则推出‘o付车贷’、‘利息打六折’、‘免手续费’等优惠活动。

即便被大泽工业联合体打压的倭系车、法系车，同样进行了各方面宣传。

在这种背景下，短短不到一周，o2年第一季度的销量，就过了去年第四季度。

当时间迈入3月份，下滑的原油价格开始反弹，众多‘准车主’又开始纠结燃油车还是电动车的时候，各大资本企业的新原油到货，再次抛售给石化公司，或自己提炼，通过下级公司直接销售给买自己品牌汽车的客户。

汽车与原油，如同某人所想，渐渐迈入轮回。

但某人却没有加大‘燃油车’的研，反而窝在实验所，搞起了电动汽车。

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