第423章 订单如飞（第11页）

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副董肯定支持徐飞，毕竟是自己人，但做事不能过于偏袒，至少要面上过得去，因此，其思忖片刻，把徐飞的‘大局为重’、‘民族罪人’，分别送给其他董事会成员，让众人集体投票决定租不租。

结果肯定全票通过。

至于以后出了乱子怎么办……

每个地区都有自己的风土民情。

吉省农户，跟东山农户的生活态度肯定不一样。

东山农户有了钱，先想到重建房屋，买办电器，让自家不落后于邻居，然后开始存钱，省得孩子娶不上媳妇。

吉省农户，或者说东北农户，绝大多数是，有了钱，先吃顿好的，再买办几套好衣服、好饰，然后出门旅游……直到把钱造光。

所以，你让东山农户迁徙，他们肯定会抵触，除非把钱给到位。

而你让吉省农户迁徙，他们今晚收拾好饰和衣服，明早就能拎包出行。

也所以，只要把喜马拉雅的环境宣传到位，基本不会出乱子。

相反，董事会还要避免吉省周边的地区，也就是黑龙省边缘区域的贫困农户，闹着也要去。

………

哐当哐当的绿皮火车，穿行在各种荒郊野岭中，偶尔停靠在小镇，偶尔停靠在林区，偶尔停靠在矿场。

期间，有人上，有人下，有人扛着两麻袋胡萝卜，有人拎着一筐子鸡鸭鹅……

什么活禽不能上火车，什么行礼重必须办理托运，在这里通通不管用。

乘坐这类火车，或许有陌生人喊你一起打牌，或许有陌生人絮絮叨叨的跟你闲聊，或许有陌生人向你推销，或许有陌生人偷偷拿走你的行李，或许有陌生人喝多后骂地骂父母，也或许有陌生人脱鞋之后脚太臭，被隔壁打一顿……

形形色色的人，各种各样的事，完美呈现了当前东三省的现状。

林区关停，矿场减产，工业区废弃，人们生活越来越懒散，却又无法改变现状。

徐飞半个月的时间，换成了五十多列这种火车，最终放弃了给东北铺设城际轨道车的计划。

一是穿山越岭，跨河修桥，成本太高。

二是人口密集度达不到自家制定的‘城际轨道标准’。

三是东北工业的落寞，并不是‘天气变暖’，而是交通不便。

当前，你从佳木市→黑龙省冰城，需要一天时间。

从黑龙省冰城，到山海关，需要两天两夜。

等入了关，火车才会提，绿皮6小时抵达东山府，城际轨道车去掉换乘时间，大约需要4小时，未来开通光能轨道车，京城→大泽，只需3o分钟。

在这个经济高展的时代，许多人都忽略了‘时间’，不知晓时间是成本，时间是金钱。

像京城的普通职工，他们往往需要在‘通勤’方面浪费46个小时，再工作1o个小时，才有可能拿到2ooo红钞的月薪。

而大泽的普通职工，他们只需要在‘通勤’方面浪费515分钟，再工作8个小时，就可以拿到36oo红钞的月薪。

表面上大泽生活成本更高，但实际上却是大泽展度远京城。

同样道理，当‘关内’的道路越来越多，越来越顺，东北受大小兴安岭，以及数不清的山河影响，也就越来越跟不上。

依旧是同样道理，当‘港口城市’的码头越来越多，越来越方便外贸，这些港口城市的经济展，肯定会越关内的内地城市。

总之，这依旧是一个‘大航海时代’。

所以东北若想振兴，必须先把路修好，再拥有一个进出口的码头。

如今的大泽工业联合体，已经是母星最庞大的工业集群，拥有的资源和财力，足够越9o%的国家。

但大泽不可能把这些资源，浪费在东北的‘路’上，因为有更重要的事情要做。

所以，东三省的未来，唯有全民迁徙，避免灾难降临之后，自家鞭长莫及，然后整合农业，借助遗留的这些‘慢铁路’，以及裁军之后的无数绿衣，实现机械化农业生产，犹如北疆的农垦军团。

只不过，这事需要跟冰熊通话，避免对方战略误判。

徐飞抱着如此想法，穿过三江平原，又绕行东北最大的矿场尹春，最终来到东方与冰熊的隐蔽贸易口岸，也就是自家原油+燃气双管道的接入地点抚远，对面则是哈巴罗夫斯克，又叫伯力，隶属于冰熊的犹大人自治州。

该州是当年小鬼子把东三省卖给犹大人建国的计划破产后，犹大人在冰熊搞到的地盘，也是冰熊唯一的自治州。

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