第423章 订单如飞（第14页）

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四是，基洛夫千吨运输量确实恐怖，但相比5o万吨巨型邮轮，差了不是一点半点，自家若想把东三省的资源，包括未来种植的粮食，快运到大泽，或者运到喜马拉雅，势必要在远东地区搞个港口，此次双方会面，就是一个起点。

而与此同时。

经过两个月的酝酿，比如推广hdmi接口、tep入主东方高盛、tep进军显卡产业、黒客大战等等。

既得利益者西方科技联盟，终于组团奔赴大泽，咨询代工事宜。

徐飞在冰熊这边，表示完打算租赁阿穆尔耕地的意愿之后，凑巧收到西方科技联盟到访的消息，于是当场请辞，只字不提‘冰熊无需前往西亚’的事情。

姑且算是吊一下对方胃口，方便下一轮谈判。

副董秘书想了想，“领导，徐先生描述的‘水深火热’，并非空穴来风，而是那边环境确实恶劣，据说今年7月初，江源地区连下三天特大暴雨，江源市和附近几个县城的居民，在应急管理系统的强制要求下，集体躲到山上，才避过了洪峰，极大降低了当地损失。

反观喜马拉雅，如今那边的一期工程，也就是铺设电力、水利等公共设施，已经基本完成，如果把吉省农户迁居过去，生活条件肯定上升一大截。”

副董：“这不是胡闹吗？农户在老家持有土地，是一种保底，他们去了喜马拉雅，拿什么换取生活所需？”

“喜马拉雅有精小麦种植项目，据说明年还会试种棉花、花生、大豆……最重要的是，和大人提出的建议，应该不会出问题。”

“有道理，毕竟和大人的唯一优点，是办事能力。”

副董肯定支持徐飞，毕竟是自己人，但做事不能过于偏袒，至少要面上过得去，因此，其思忖片刻，把徐飞的‘大局为重’、‘民族罪人’，分别送给其他董事会成员，让众人集体投票决定租不租。

结果肯定全票通过。

至于以后出了乱子怎么办……

每个地区都有自己的风土民情。

吉省农户，跟东山农户的生活态度肯定不一样。

东山农户有了钱，先想到重建房屋，买办电器，让自家不落后于邻居，然后开始存钱，省得孩子娶不上媳妇。

吉省农户，或者说东北农户，绝大多数是，有了钱，先吃顿好的，再买办几套好衣服、好饰，然后出门旅游……直到把钱造光。

所以，你让东山农户迁徙，他们肯定会抵触，除非把钱给到位。

而你让吉省农户迁徙，他们今晚收拾好饰和衣服，明早就能拎包出行。

也所以，只要把喜马拉雅的环境宣传到位，基本不会出乱子。

相反，董事会还要避免吉省周边的地区，也就是黑龙省边缘区域的贫困农户，闹着也要去。

………

哐当哐当的绿皮火车，穿行在各种荒郊野岭中，偶尔停靠在小镇，偶尔停靠在林区，偶尔停靠在矿场。

期间，有人上，有人下，有人扛着两麻袋胡萝卜，有人拎着一筐子鸡鸭鹅……

什么活禽不能上火车，什么行礼重必须办理托运，在这里通通不管用。

乘坐这类火车，或许有陌生人喊你一起打牌，或许有陌生人絮絮叨叨的跟你闲聊，或许有陌生人向你推销，或许有陌生人偷偷拿走你的行李，或许有陌生人喝多后骂地骂父母，也或许有陌生人脱鞋之后脚太臭，被隔壁打一顿……

形形色色的人，各种各样的事，完美呈现了当前东三省的现状。

林区关停，矿场减产，工业区废弃，人们生活越来越懒散，却又无法改变现状。

徐飞半个月的时间，换成了五十多列这种火车，最终放弃了给东北铺设城际轨道车的计划。

一是穿山越岭，跨河修桥，成本太高。

二是人口密集度达不到自家制定的‘城际轨道标准’。

三是东北工业的落寞，并不是‘天气变暖’，而是交通不便。

当前，你从佳木市→黑龙省冰城，需要一天时间。

从黑龙省冰城，到山海关，需要两天两夜。

等入了关，火车才会提，绿皮6小时抵达东山府，城际轨道车去掉换乘时间，大约需要4小时，未来开通光能轨道车，京城→大泽，只需3o分钟。

在这个经济高展的时代，许多人都忽略了‘时间’，不知晓时间是成本，时间是金钱。

像京城的普通职工，他们往往需要在‘通勤’方面浪费46个小时，再工作1o个小时，才有可能拿到2ooo红钞的月薪。

而大泽的普通职工，他们只需要在‘通勤’方面浪费515分钟，再工作8个小时，就可以拿到36oo红钞的月薪。

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