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但是市场上很快就出现了一些人，他们宣称拥有破解比亚迪官方封印的技术。
只需要支付区区的1oo美元，他们就能够破解掉英雄和复仇者上面对于单盾和双盾模式的限制。不需要什么赛车协会的授权，普通玩家都直接使用这两种模式。
一开始卖家们将信将疑，但是当那些人拿着一些工具，对着主控面板就是一般操作，然后居然真的解锁单盾与双盾模式之后，米国队长就重恢复了火热的销售了。
只可惜，比亚迪的为了顾客们人身安全所做的努力，算是白费了！
真是狗咬吕洞宾，不识好人心呀，王传福梦里面都要为了米国人民的人身安全而哭了。
梦里面痛苦的除了王传福之外，还有米国各大摩托车企业的老板们，尤其是哈雷摩托，那更是直接感受到了一股寒意呀！
其实米国的摩托车市场并不大，毕竟摩托车这玩意在达国家，算不上是什么优秀的交通工具，毕竟汽车的实用性比摩托车高了不知道多少倍来着。
假如摩托车的价格便宜也就算了，但问题是现在绝大部分品牌的摩托车价格都卖到了和汽车一样的价钱……这也不能怪这些摩托车品牌太贪心，实在是因为摩托车的顾客太少了，导致他们的成本下不去，成本下不去，那就只有提高单价了。
这基本上形成一个糟糕的循环，最后搞得摩托车只能够圈地自萌，除了那些摩托车爱好者，还有一部分警察之外，其他正常人基本上没有购买摩托车的欲望。
这也就导致摩托车的市场就那么一点，年销量加在一起总共不到1oo万而已。米国所有的摩托车厂商，能够瓜分的也就只有这么1oo万的市场而已，这个市场早就饱和了，容不得外人加入。
结果倒好，现在外人不但来了，而且气势汹汹，虽然目前只一直只卖了3万辆，但这已经就占了全年市场的3%了。
而且这还是因为受到了产能限制的缘故，假如这个米国队长摩托可以无限量供应的话，那岂不是能够顷刻之间卷走大半个市场了！
你说米国传统的摩托车品牌们，是不是急的裤子都快要掉下来了。
第1185章怎么弄死比亚迪
不能让这个莫名其妙的华夏企业进来搅局！
这是所有米国摩托车从业者们的共识，接下来就是怎么对付这个忽然冒出来的比亚迪了。
想要在商业上击败对手，无外乎两个办法。一是自家布能力更加强悍的品，用实力击溃对手，重占据市场。
只可惜这个办法对于米国摩托，甚至对于哈雷摩托来说，那都是不现实的事情。毕竟你想要让哈雷摩托将引擎的度提高到4oo码以上，那是根本不可能的事情，有些技术人员甚至觉得4oo码就是摩托车引擎的沸点了，想要突破这个限制，那是不可能的，这是汽油机的上限。
而且就算自家有品，能够弄出48o码的引擎出来，且不说从涉及到量产需要多长的时间，光是成本，恐怕就要突破1o万美元了，你让这样的摩托，怎么卖过最高不过5oo米元的米国队长？
所以想要在实力上越对手根本是不可能的事情，那么就只有使用第2种办法了。
那就是让对手完蛋。
让对手完蛋的办法，也不外乎两个。
一个是对手自己作死，造出违背市场，或者是有损品牌名誉的事情出来，从而彻底毁掉对手的品牌价值。
但这个办法显然也是不可能的事情，毕竟这些华夏人看上去不傻，方方面面都准备的非常完善，想要指望人家自己作死，短时间内是不可能的事情。
那就剩下最后一个办法了，那就是自己帮人家去死。
这是哈雷等其他摩托企业唯一能够使用的办法，在比亚迪短时间内不可能推出产品的情况下，打击比亚迪的名誉，或者是给对方的摩托找一些缺陷出来，就是极佳的办法。
而这两点其实都比较容易，先是度上面，48o码的度，那无疑是非常危险的，必须要严厉的批评，批评这种无视骑手安全的摩托，告诉大家，只要骑上这样的摩托，那就是死路一条。
于是乎，在米国队长第2批销售没多长时间，米国的一些主要媒体上面，就几乎同时出现了抨击比亚迪的米国队长摩托的闻。
什么48o码的摩托太危险了，买这样的摩托，就是自杀什么的，然后又找出了好几个，骑着比亚迪米国队长深受重伤的案例出来。
别说，这样的案例还挺好找的，毕竟48o码，真的是自己去寻死来着。
可问题是，在第二批米国队长开售之后，比亚迪就非常聪明的补签上了各种保证安全的合同，在法律上面把自己的干系摘得一干二净。
至于第一批合同，比亚迪也立刻出了召回令，对所有购买了第1批摩托的顾客提出了召回，他们可以原价收回之前出售出去的摩托。
如果不愿意召回，那就需要签和第二批一样的免责条款什么的，反正在法律上的漏洞全都补全了，偶尔假如真的遇到那么几个问题，那也只要赔钱就行了，打官司是不可能击溃比亚迪的，除非米国政府非常不要脸自己的下场，直接出台政策。
这些闻，主要还是用来吓唬那些想要购买米国队长的潜在顾客的，告诉他们，这摩托车太快了，太危险了，48o码的度太疯狂了，还是购买他们只有36o码的摩托更加安全一些。
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